编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信群众号ID：auto-time），作者：李欢欢。
作者 |李欢欢
修改 | 吴岩
几经尽力，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）总算为自己找到了抱负的协作伙伴，并且速度快得令人惊奇。
10月29日，《华尔街日报》、法新社等多家外媒报导称，FCA正与法国美丽雪铁龙集团（PSA）商谈兼并事宜。音讯刚一传出，当事双便利大方供认并官宣最新进展。10月30日，PSA和FCA在官方声明中表明，两边正在就事务兼并进行参议，方针是“创立一家新的全球抢先的轿车集团”。FCA着重，两边将协作创立“国际抢先出行集团之一”。
来历：PSA集团与FCA集团官方微信群众号，未来轿车日报制图
10月31日清晨，知情人士泄漏，FCA与PSA的董事会现已同意了一项开始兼并方案，两边将以50:50对等持股新的合资公司。
《华尔街日报》报导称，这家新公司将“在荷兰合法注册”，在“美国、法国和意大利设置运营组织”。一旦兼并成功，国际大将诞生一个市值约500亿美元的超级轿车公司。依照2018年全球各大轿车集团发布的销量，PSA与FCA加起来年销量近900万辆，居于群众、丰田和雷诺-日产-三菱联盟之后。这在某种程度上预示着，两边的合资公司将逾越通用集团，成为全球第四大轿车巨子。
PSA是欧洲第二大轿车制造商，市值225亿美元，FCA在北美区域占第三大商场占有率，现在市值为223亿美元。但是，这两家轿车集团的开展现状并不达观。
2019年三季度财报显现，PSA在全球共出售67.4万辆新车，同比下滑4.15%，尤其是在全球最大轿车商场我国以及东南亚商场，销量大幅跌落40.82%至2.9万辆。FCA相同面对销量下滑难题，其二季度财报显现，由于各区域销量呈现不同程度下滑，集团营收同比下降3%至267亿欧元。
两边都急需找到新的增加动力。FCA与PSA一起缔造的轿车行业新巨子，能否挽救他们面对的困局？
对任何时机持敞开情绪
来历：PSA集团与FCA集团官方网站，未来轿车日报制图
兼并之路不易，个中痛苦，只要FCA自己清楚。
早在2015年4月，已故FCA前首席执行官马尔乔内就曾在一次主题为“本钱瘾君子的自白”的讲演中，疾声呼吁车企兼并。在他看来，轿车行业的出资回报率过低，各大车企在同一技能上投入巨大财力与人力，各自关起门来悄悄研制，这是一种极大的糟蹋，“轿车行业必定要走向一体化”。
同年9月，深信兼并力气的马尔乔内向通用轿车首席执行官玛丽·博拉伸出了橄榄枝，却遭到对方回绝。
3年之后，马尔乔内因手术并发症逝世，他的继任者迈克·曼利（Mike Manley）秉持相同的理念，称FCA将坚持强大和独立，并对任何买卖时机持敞开情绪。
很快，FCA再一次向外界开释寻求兼并的信号。2019年5月27日，FCA向雷诺集团董事会递交了一份无约束力的信件，提议两边以对等股比进行兼并。不过，几天之后，FCA宣告因“当时法国的政治环境问题撤回相关提议”。
现在，在FCA的不懈推进下，与PSA的兼并总算将“开花结果”。这个新的轿车超级公司，旗下将具有菲亚特、蓝旗亚、克莱斯勒、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、道奇、Jeep、雪铁龙、DS、欧宝、美丽和沃克斯豪尔等许多品牌。
FCA亟需补偿电气化短板
假如两大集团兼并仅仅带来品牌叠加效应，那就显得毫无意义。
对FCA而言，与PSA联手将协助其补偿电气化短板。与竞争对手比较，在电动化技能范畴，FCA现已落下风，面对着巨大的研制投入压力。
10月16日，据外媒报导，由于未能到达2017年燃油经济性规范，FCA将面对7900万美元的罚款。上一年，FCA现已因2016款车型燃油经济性不合格而付出7730万美元罚款的价值。为此，FCA不得不向特斯拉付出数亿欧元，以便将特斯拉的电动车归入自己的产品序列，来应对欧盟新排放法规。
比较之下，PSA在电气化方面现已远远走在了前面。
PSA具有CMP和EMP2两大途径，能够与内燃机、混动和纯电动动力系统兼容，具有研制纯电动和插电式混合动力轿车的才能。2018年4月，据欧洲轿车新闻报导，PSA宣告建立全新电动轿车事务部门，重组动力办理结构，以加快电气化转型。依照规划，到2020年，PSA将推出15款车型，每一款车型都将供给纯电动版别和混合动力版别。
尽管现在尚不清楚两大集团兼并后，在技能层面将会进行何种程度的沟通，但欧洲轿车新闻分析以为，在电气化和自动化等新技能范畴，PSA将给FCA带来很大协助。
助力PSA重返美国商场
协作往往意味着互利互惠。华尔街投行伯恩斯坦（Bernstein）以为，FCA或将协助PSA顺畅施行重返美国商场的愿望。
上世纪80年代，受美国经济大环境影响，PSA在北美商场销量大幅下滑。一起美国相关法规趋严，导致PSA出售本钱高企。多方权衡下，1991年，PSA黯然退出美国商场，但该公司并不甘愿就此抛弃这个巨大的商场。
2019年2月26日，PSA集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）泄漏，PSA将经过美丽品牌车型从头征战美国商场。一起，PSA并不计划建立新的传统出售途径，而是挑选以立异乃至颠覆性的方法打造出售网络。
而作为北美区域第三大轿车制造商，FCA在北美商场具有完善的出售网络，2018年销量超越250万辆。现在看来，PSA有很大的可能性将凭借FCA在北美商场巨大的经销商团队。
警觉联盟危险
兼并自然是一件互相借力的事，不过，随之而来的还有不容忽视的危险。
大型轿车集团内部人事联系、利益纠葛扑朔迷离，要兼并运营明显不是一件简单的事。比方几经动乱的雷诺-日产-三菱联盟。
雷诺和日产结盟于1999年3月27日，很长一段时间里，戈恩一起兼任雷诺和日产的CEO。2018年11月，戈恩被东京当地检察院特搜部拘捕，理由是涉嫌过少申报本身酬劳，违背《金融产品买卖法》。作为联盟的掌舵人，戈恩被捕使得联盟联系危如累卵。
事实上，由于两方持股份额“不平等”（雷诺持有日产43.4%的股份，而日产只要雷诺15%的无投票权股份）、产品研制思路有不合等原因，雷诺-日产联盟现已颇有过节。戈恩被捕导致联盟进一步分裂，有新闻媒体报导，雷诺与日产的几项联合事务的职能部门相继封闭。
里昂证券的轿车分析师克里斯托弗·里克特乃至以为，雷诺-日产联盟早已名存实亡。因而，挑选一位恰当的人物领导兼并后的公司至关重要。
英国《金融时报》征引知情人士音讯称，PSA与FCA兼并后，将建立一个由11名成员组成的董事会。PSA录用其间6席，FCA方面占有5席，唐唯实将担任首席执行官，FCA董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）将出任董事长。
怎么融合法美文明，通力协作，将是他们面对的第一个应战。
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