据IPO早知道音讯，新能源轿车制造商奇点轿车近来已取得来自伊藤忠商事株式会社（Itochu Corp，以下简称“伊藤忠商事”）的新一轮融资，据称出资金额为近1亿美元。
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新一轮融资交割完结后，伊藤忠商事的持股份额在7%左右，为仅次于奇点轿车创始人兼CEO沈海寅的第二大股东。此外，路透社报导称两边约定在某种特定条件下，伊藤忠商事将可以进一步增持股份。
此前，奇点轿车的融资总额就超过了170亿元人民币，出资方包含联想之星、奇虎360、英特尔出资、博雍基金、铜陵市政府等各大财政出资者和战略出资者。
值得注意的是，天眼查信息显现，10月10日，奇点轿车的运营主体——智能优行科技（上海）有限公司确已完结工商改变，新增出资方即为伊藤忠商事。
与此一起，堀越康久（Horikoshi Ysuhisa）成为公司新增董事。据其个人linkedIn介绍，堀越康久现在担任伊藤忠商事深圳分公司的副总经理。
不过，天眼查及国家企业信息信誉公示体系均没有更新奇点轿车的股东结构。当时的股东结构中，沈海寅及其代持的职工鼓励渠道为公司前二大股东，第三大股东则为韬蕴本钱。
鉴于韬蕴本钱与乐视创始人贾跃亭、易到用车、首钢基金、深圳鼎发出资等多方仍旧有较为杂乱的联络，且被许多负面新闻、诉讼案子和逾期状况笼罩，因而出售较为值钱的财物以取得自救，或许便是韬蕴本钱抛弃旧股的重要原因之一。
以此估测的话，伊藤忠商事成为奇点轿车的第二大股东也就显得水到渠成。上一年8月，伊藤忠商事就已出资10亿日元（约905万美元）取得奇点轿车1.12%的股份。
关于新一轮出资音讯，伊藤忠商事东京区域的负责人表明的确近期对奇点轿车出资较少金额，不过关于是否追加出资不予置评。
此外，路透社从一挨近上述买卖的人士处获悉，本轮融资将首要用于加快奇点轿车中大型纯电动SUV iS6车型的量产交给，并且为后续的IPO提早做准备。
早在本年4月，腾讯《一线》就报导称奇点轿车CEO沈海寅在绿公司年会上表明方案登陆科创板，并已与数家券商参议此事。
7月，《未来轿车日报》又报导称奇点轿车相关人士确认了登陆科创板的音讯，“详细开展要看证监会流程”。不过，奇点轿车首席战略和品牌开展副总裁赵强随后在朋友圈否认了“行将登陆科创板”的音讯。
一个多月前，另一家新能源轿车公司抱负轿车便传出了行将赴美上市募资约5亿美元的音讯（获王兴、字节跳动出资后，抱负轿车建立离岸架构准备海外上市）。
值得一提的是，近一周内新能源轿车行业就发生了多起较为严重的事情。10月9日，国家市场监管总局质量开展局发布关于进一步标准新能源轿车事端陈述的弥补告诉，表明新能源车企应在事端发生后12小时内（如形成人员伤亡或严重社会影响的，应在事端发生后6小时内）向市场监管总局质量开展局陈述事端基本信息。
10日，原定于10月30日-11月1日在上海举行的新能源轿车自动化技能展又因故延期。展会组委会工作人员表明延期的首要原因在于新能源车企的补助弱化，导致新能源轿车厂商的参展志愿削弱。
事实上，抱负轿车和奇点轿车两家公司的CEO——李想和沈海寅均已对外许诺将在本年第四季度或年末完结轿车的量产交给。
如若可以如期顺利完结交给，关于恣意一家公司而言未来整个的上市流程天然就会变得晓畅许多，在给出资者叙述更具想象力故事的一起，亦有满足的现有产品和成绩作为确保。不然的话，蔚来轿车当时市值的近乎“崩盘“便是一个清楚明了的经验。
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